论坛广播台
广播台右侧结束

主题: 中汽协:节日影响 1月汽车产销降幅较大

楼主回复
  • 阅读:2395
  • 回复:0
  • 发表于:2012/2/10 14:15:35
  1. 楼主
  2. 倒序看帖
  3. 只看该作者
马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转泰安社区。

立即注册。已有帐号? 登录或使用QQ登录微信登录新浪微博登录



2月9日,中国汽车工业协会 (下称“中汽协)发布了2012年1月份的产销数据,受两节影响,汽车生产129.94万辆,环比下降23.20%,同比下降27.47%;销售138.98万辆,环比下降17.75%,同比下降26.39%。

  在汽车主要品种中,乘用车生产105.35万辆,环比下降22.78%,同比下降24.33%;销售116.06万辆,环比下降15.22%,同比下降23.81%。

  商用车生产24.59万辆,环比下降24.98%,同比下降38.44%;销售22.92万辆,环比下降28.54%,同比下降37.16%。

  各类车型全部下降

  1月份各类车型全部下降,商用车降幅大于乘用车。数据显示,乘用车和商用车环比和同比均呈现负增长,商用车同比、环比降幅高于行业平均10个百分点。

  环比看,乘用车销量下降15.22%,商用车产销下降均超过20%;同比看,乘用车产销下降约24%,而商用车降幅约38%。

  季节性因素及上年年初至4月产销基数较高,是商用车降幅大的主要原因。

  乘用车份额环比回升

  1月乘用车 (不含交叉型)销售96.03万辆,比上月下降17.68%,同比下降24.15%,低于行业平均降幅。乘用车 (不含交叉型)占汽车总量比重69.10%,比上月提高0.06个百分点,比上年同期提高2.26个百分点。

  1月乘用车 (不含交叉型)销售96.03万辆,比上月下降17.68%,同比下降24.15%,低于行业平均降幅。乘用车 (不含交叉型)占汽车总量比重69.10%,比上月提高0.06个百分点,比上年同期提高2.26个百分点。

  1月交叉型乘用车销售20.03万辆,比上月下降1.02%,同比下降23.80%,低于行业平均水平 (下降26.39%)2.59个百分点。

  自主降 外资升

  1月自主品牌乘用车销售48.80万辆,环比下降17.13%,同比下降30.62%,占乘用车销售总量的42.05%,占有率比上月下降0.97个百分点,比上年同期下降3.96个百分点;自主品牌轿车销售21.65万辆,环比下降23.02%,同比下降38.13%,占轿车销售总量的27.15%,市场占有率比上月下降2.50个百分点,比上年同期下降5.54个百分点。

  乘用车增长环比看:除美系增长外,日系、德系、韩系和法系均呈现不同程度的下降;同比看,所有系别均下降。市场份额环比看,德系、美系和韩系上升,日系和法系下降;同比看,除日系下降外,其余各系均上升。

  轿车增长环比看:除美系增长外,日系、德系、韩系和法系均呈现不同程度的下降;同比看,所有系别均下降。市场份额环比看,美系和韩系上升,德系、日系和法系下降;同比看,除日系下降外,其余各系均上升。

  出口开门红

  据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据,1月汽车企业出口为5.63万辆,环比增长0.49%,同比增长8.32%。在上年汽车出口大幅增长后,1月汽车出口实现开门红。

  经济指标增速高

  2011年在汽车市场规模没有明显扩大的情况下,汽车行业实现主营业务收入超过5万亿,经济效益主要指标增速都明显快于产销量的增长。原因在于轿车、SUV和 MPV三类高端车型市场份额增高,同时低端的交叉型乘用车市场份额下滑导致单车平均价格上移。表明2011年我国汽车消费市场结构实现了升级,表现在产品结构和产品价值的升级相互支撑。另外,2011年对小排量汽车优惠政策的改变也是原因之一。
  
帖子已过去太久远了,不再提供回复功能,请勿尝试回复!!
var _hmt = _hmt || []; (function() { var hm = document.createElement("script"); hm.src = "https://hm.baidu.com/hm.js?1e7c6abc98f44df87bdd36542d14814d"; var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(hm, s); })();